对于动力电池，它也是一种储能电池。然而，由于车辆的体积和重量以及启动时的加速度的限制，动力电池具有比普通储能电池更高的性能要求，例如最高的能量密度、电池的快速充电速度、大的放电电流等。

 

 

 

根据标准，低于80%的动力电池容量不能再用于新能源汽车。

 

 

 

对于储能电池，大多数储能设备不需要移动，因此对储能锂电池的能量密度没有直接要求。对于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

 

 

 

对于电力调峰、离网光伏储能或用户侧峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两小时以上，因此适合使用充放电率≤0.容量为5 C的电池；对于功率频率调制或可再生能源平稳波动的储能场景，储能电池需要在秒到分钟的时间内快速充电和放电，因此它适用于≥2个动力电池。

 

 

 

与动力锂电池相比，储能锂电池具有更高的使用寿命要求。新能源汽车的寿命一般为5-8年，而储能项目的寿命一般预计在10年以上。动力锂电池的循环寿命为1000-2000次，但储能锂电池的周期寿命一般在3500次以上。

 

 

 

在成本方面，动力锂电池面临与传统燃料电源的竞争，储能锂电池需要面临传统调峰调频技术的成本竞争。此外，储能电站的规模基本在兆瓦甚至100兆瓦以上，因此储能锂电池的成本低于动力锂电池，安全要求更高。

 

 

 

动力锂电池和储能锂电池有一些区别，但从核心来看，它们都是一样的。磷酸铁锂电池和三元锂电池均可使用。主要区别在于BMS电池管理系统。电池功率响应速度和功率特性、SOC估计精度、充电和放电特性可以在BMS上实现。

随着储能系统转向更长的持续时间，采购锂电池储能系统的客户将加强对能源和电力的需求。锂电集装箱储能系统基于先进的锂电池技术，配置标准化变流设备和监控管理系统，可以更好地满足不断增长的储能需求。

 

随着储能系统转向更长的持续时间，采购锂电池储能系统的客户将加强对能源和电力的需求。锂电集装箱储能系统基于先进的锂电池技术，配置标准化变流设备和监控管理系统，可以更好地满足不断增长的储能需求。

 

一、储能集装箱和储能电池的电池容量不同

 

在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力锂电池的容量1000-1500mAh左右；储能锂电池包的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

 

二、储能集装箱和储能电池的应用行业不同

 

动力锂电池用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动设备及工具驱动电源的电池；用于输变电站、为动力机组提供合闸电流；储能锂电池包主要应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源电站、调峰调频电力辅助服务、数码类产品、动力产品、医疗和安防、和UPS电源上等。

 

三、储能集装箱和储能电池的电池管理系统BMS位置不同

 

在储能系统中，储能锂电池在高压上只与储能变流器发生交互，变流器从交流电网取电，给电池组充电；或者电池组给变流器供电，电能通过变流器转换成交流发送到交流电网上去；电动汽车的BMS，在高压上，与电动机和充电机都有能量交换关系;在通讯方面，与充电机在充电过程中有信息交互，在全部应用过程中，与整车控制器有最为详尽的信息交互。

 

 

四、储能集装箱和储能电池的采用的电芯种类不同

 

储能锂电池储能电站出于安全性及经济性考虑，选择锂电池包的时候，往往选用磷酸铁锂电池，更有的储能电站使用铅酸电池、铅碳电池；动力锂电池电动汽车目前的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池。

 

五、储能集装箱和储能电池的性能和设计不一样

 

动力锂电池更侧重于充放电功率等方面，要求充电速率快、输出功率高、耐震动，尤其强调较高的安全性和高能量密度已达到持久续航能力，还有重量体积方面的轻量要求；储能锂电池的制备强调电池容量，尤其要求运行稳定性和使用寿命，多考虑电池模块一致性，电池材料方面就要关注膨胀率和能量密度、电极材料性能均匀性等方面，以追求整体储能设备的长寿命和低成本。

 

六、储能集装箱和储能电池的性质不同

 

动力锂电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言；普通储能锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。

 

 

随着储能电站集装箱项目在新能源发电、电网侧、工商业用户侧、电力辅助服务、微电网、光储充电站、能源互联网、智慧能源、数据中心、节能改造、岸电改造等众多领域的广泛应用，以及储能电站集装箱电站规模逐步向兆瓦级、几十兆瓦级甚至百兆瓦级大力推进，标志着锂电池储能电站集装箱系统电网侧领域的应用迈出关键一步。随着未来锂电池技术的不断突破，储能式集装箱的成本有望大幅度降低，前景值得期待。

 

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