钠硫电池最早是在 1960 年代中期发明的。早期的研究主要集中在电动汽车的应用上。美国福特、日本YUESA、英国BBC和Railway Laboratories、德国ABB、美国Mink等公司先后有钠硫电池电动汽车已经组装完成，并进行了长期的路试。但长期研究发现，钠硫电池作为储能系统更具优势，而作为电动汽车或其他移动电源使用时，其优越性无法展现。而早期的研究并没有完全解决钠硫电池的安全性和可靠性问题，因此钠硫电池在车用电源中的应用最终被放弃。钠硫电池在比功率和比容量高、原材料成本和制造成本低、温度稳定、不自放电等方面的突出优势，使钠硫电池成为最具市场活力和应用的储能系统前景。

日本NGK公司是钠硫储能系统研发与应用的国际标志性机构。1980年代中期，NGK开始与日本东京电力公司合作开发储能钠硫电池。1992年，第一个钠硫电池储能系统开始在日本进行演示。到2002年，已有50多个钠硫电池储能系统。可以站在日本进行示范操作。2002年，NGK开始了钠硫电池的商业化生产和供应。2002年9月，在美国电力公司（AEP）的主持下，由NGK提供的钠硫电池储能站在美国进行示范运行。从 2003 年 4 月开始，NGK开始大规模商业化生产储能钠硫电池，2004年产量分别为30MW和65MW。2004年7月，容量为9.6MW/57.6MW·h的钠硫电池储能站建成投产。在日本正式投入使用。设计中最大的钠硫电池储能站功率达到20MW。同年，美国哥伦比亚空军基地装机容量为12MW/120MW。·H钠硫 美国哥伦比亚空军基地装机容量为12MW/120MW。·H钠硫 美国哥伦比亚空军基地装机容量为12MW/120MW。·H钠硫电池储能装置充当备用电源。目前，NGK在全球拥有100多个钠硫电池储能站。

中国对钠硫电池的研究始于1960年代后期。起初，它的发展几乎与国外先进水平同步。还有很多研究单位。随后的20年，中国对钠硫电池的研究仅限于电动汽车的动力。电池。2006年8月，上海电力公司与上海硅酸盐研究所联合开展钠硫电池研究项目。2007年1月，成功试制大容量650Ah钠硫电池，成为日本接班人。之后，它是世界上第二个掌握大容量钠硫电池核心技术的国家。上海电力公司与上海硅酸盐研究所于2007年8月共同投资成立“上海钠硫电池研发基地”，从事大容量城市电网储能系统模块、并网系统的研发和储能系统。该基地目前承担国家科技支撑、上海市科委重大项目、中国电网和中国科学院钠硫储能系统科研项目。2009年2月，钠硫储能系统中试线​​建成，形成年产2MW钠硫储能系统生产能力；100kw功率子模块研发成功并稳定运行；2010年上海世博会展示了100kw级钠硫电池储能系统。计划在未来几年内形成数十兆瓦的生产能力。