基础知识：AGM蓄电池和普通铅酸蓄电池的区别我就不多说了，AGM蓄电池为了能满足发动机频繁启停的要求，采取了很多特殊的技术

超细玻璃纤维隔板：电解液就吸附在这个隔板中，就相当于电解液是以固态的形式存在的 ，这就是为什么我们晃动AGM蓄电池里面没有液体流动的声音的原因，这样能满足在放电的时候电解液能够及时的补充上去，化学反应更加的充分，而普通铅酸蓄电池的电解液是液体形式存在的，液体形式的话，在重力的影响下，电解液就会分层，行成上面稀，下面稠的状态，这样在蓄电池放电的时候，化学反应就不会很充分，AGM的超细玻璃纤维隔板吸附电解液就会避免这样的情况，但是这样也有坏处，就是同样体积的情况下AGM蓄电池里面电解液没有普通蓄电池里面电解液多，专业术语就是AGM电池是贫液设计。极板紧装配技术：AGM蓄电池极板是紧装配的，这就是为什么同样大小的电池AGM电池比普通电池分量重的原因。故障现象：根据以上2点 可以解释我们遇到的AGM的一个故障，蓄电池在放电的过程会产生热，我们知道金属有热胀冷缩的特性，根据上面的基础知识的第1条 AGM蓄电池是贫液设计，并且在大自然中水的比热容（相同质量的情况下，能够吸收的热量）是最大的，所以AGM产生的热量会有更多不会被电解液吸收，这样极板就会吸收这些热量，因为吸收更多的热量，所以更容易发生膨胀，另外蓄电池的极板在使用的过程中也会因为电解液的腐蚀而生长，最后在加上基础知识第2条AGM蓄电池的极板是紧装配，没有极板生长的空间，所以就会造成极柱鼓起。图片AGM蓄电池（极板紧装配）

温馨提示：AGM蓄电池是贫液设计，所以他怕高温，高温会导致他失水，失水会造成蓄电池的失效所以给AGM蓄电池充电的时候电压不能高于14.4V 充电电流尽可能的小，减少蓄电池的发热，另外在更换装在发动机仓的AGM蓄电池的时候，原车自带的隔热罩千万别扔了，没有他蓄电池会很快失水，进而失效的。