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为了追光,岚图也是拼上了

2022-11-15 21:04:18      点击:

 为了追光,岚图也是拼上了

 
现在押注它的第三款车型“追光”。
 
同时岚图给它立了一个新标签:智能电动仿生体。
 
什么叫智能电动仿生体?
 
岚图给出的答案是软硬兼修。由原生的智能电动架构作为硬件架构,可视为电动化躯干。中央集中式的SOA电子电气架构则为软件架构,可视为智能化神经系统。组合起来便是强健的躯干加上智能的神经,融合成可被视为电动仿生体的智能汽车。
 
在岚图的描述中,ESSA架构是车辆的硬件基础,从三电系统、底盘等硬件配置定义了车辆自身的性能。而SOA作为“软件定义汽车”中的软件,是整车智能化发展的终极方向,在后续的使用中,可以从用户场景出发,通过软/硬件整车功能的升级,满足千人千面、常用常新的用户需求。
 
 
11月14日,岚图汽车召开科技日,正式发布了ESSA+SOA智能电动仿生体。
 
首搭这套架构的新车型“追光”将于今年12月上市。“追光”既是岚图首款电动轿车,也是岚图的第三款车型。
 
作为东风汽车的高端新能源品牌,岚图汽车诞生之初就广受关注。而其取名,无论从品牌名,还是车型名,都充满了理想主义色彩。岚图,FREE,梦想家,到即将发布的第三款车追光。
 
 
如今,岚图似乎正在打造一个足够亮眼的标签,来诠释其理想主义。在四化大势不可逆的当下,智能化和科技感,无疑是对调到市场热情的不二法门。
 
在发布会后的专访上,岚图CTO汪俊君回答智驾网的提问时表示,ESSA+SOA智能电动仿生体的发布确实是岚图向智能科技化转型的开始。
 
那么,首先我们来看岚图提出的智能仿生体具体有什么特征。
 
01.
 
ESSA智能电动架构
 
ESSA架构更多的是车辆硬件层面的性能,是Electric Smart Secure Architecture的缩写,意为原生智能电动架构。
 
岚图CEO卢放在发布会上详细介绍了其强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展的四大优势。
 
在动力方面,ESSA架构可兼容不同的动力解决方案,包括纯电、智能多模和氢能三种动力模式。
 
据卢放介绍,ESSA架构中包含的电池具有高安全、长寿命、耐低温、高能量密度四大特征,可实现30万公里性能衰减不超过5%。在零下20℃的低温下,电池依然能保持90%的性能。同时,可做到电池包能量密度超过210Wh/kg。
 
此外,电池包具备快速补能的能力,电量从20%到80%仅需20分钟,可实现充电10分钟,续航230km。
 
在电驱、电控方面也做到了效率高、动力强、静音性好。
 
在驾控方面,ESSA架构配备前双叉臂加后五连杆独立悬架,底盘采用铝合金材质,占比超过90%,实现车身轻量化。同时,包括智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬+CDC功能使驾驶细腻舒适,减少车辆加减速时的俯仰,减少过弯时的侧倾。
 
 
此外,基于ESSA架构的车辆将配备L2+级别的智能驾驶辅助,可以在高速公路,城市快速路实现点到点的智能导航辅助驾驶。
 
安全性包括电池安全、车身安全、主动安全、健康守护,以及信息安全,卢放在发布会上多次强调,岚图将安全视为首要条件。
 
此外,ESSA架构具备高扩展性,可全面覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发,还能实现同一平台衍生多种造型风格、多种乘坐空间的车型。而且,同架构打造车型的零部件通用化率达到85%,能实现用同样的价格,买到更高配置的车,并拥有极低的维修保养成本。
 
 
此外,值得一提的是,ESSA架构还是一个开放式架构,可以平台共享。
 
应该说,ESSA架构更多的还是硬件层面,车辆自身的表现。而SOA架构则更具想象空间。
 
02.
 
SOA架构实现集中式控制与开放共创
 
“软件定义汽车”,汪俊君在发布会后的采访中表示,采用中央集中式SOA电子电气架构最直观的好处是可以实现更快更便捷的OTA升级。在传统的分离式架构下,需要集成数十个供应商的内容,OTA速度很慢,且非常容易产生BUG。采用SOA架构可真正快速便捷地实现车辆的常用常新。
 
SOA架构包括一个中央控制器OIB,四个区域控制器VIU和一个车联网终端T-BOX。
 
OIB相当于人体的智慧大脑,以强大的分析处理能力掌管整个人体。VIU则相当于人体的神经元,负责传输各种执行动作的信号。T-BOX就如同脑干,属于信息中枢,保障信息交互和传输。
 
 
OIB可集成车辆控制、动力、智能驾驶和智能座舱四大功能域。相比岚图梦想家,搭载SOA架构的岚图“追光”将14个控制器集中在OIB中,通过水冷控温确保芯片寿命,实现即使长期高负载运行也能流畅如一。
 
VIU如同神经元。它能够分解处理车辆多重任务指令,实现区域数据中心、智能配电、智能分区控制三大功能。由于是按照物理空间布局,VIU可实现车辆整体线束长度减少约500m,不仅降低车辆重量和成本,同时也使后期的保养维修更加方便。
 
同时,每个VIU还预留10种以上的标准规格接口,可连接包括VR眼镜、脑机接口等设备,使其与车辆融合,为用户打造更具个性化的车辆空间。
 
汪俊君表示,SOA架构同时在软件层面实现了高度集成。就像手机操作系统一下,在SOA架构下,系统不仅能调用类似于摄像头、电池等硬件设备,也可处理类似于娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用APP,并且能很好地与硬件相结合。
 
 
此外,SOA架构还为开发者提供了300+软件接口,其中车控服务200+,应用服务50+,生态服务50+,未来将达到600+软件接口。可以让更多开发者参与到车辆功能开发中,为用户创造出更多车辆专属应用。
 
汪俊君表示,基于SOA架构,岚图希望打造一个生态应用系统。硬件作为基础销售,软件则形成生态,如目前的手机应用生态一般,开发者可在生态内销售自己的软件产品,获得收益,用户则可以在生态中选择丰富的软件产品。
 
这也是SOA架构在开放共创性上的优势。基于丰富的软件应用,用户可以打造自己的专属场景。例如专属世界杯模式、宠物模式、生日模式等。如果定制了专属的世界杯模式,在开赛前,车辆会提前发消息提醒,用户上车前,车内大屏会为更换球队主题,氛围灯为车队主色,迎宾灯投射队徽,座位进入一键观影状态,坐好后,屏幕就会自动播放球赛的实况直播。
 
此外,系统也会自动采集用户数据,数据驱动进化,让车辆向用户的使用习惯“进化”。
 
汪俊君认为,智能化的核心是体验。而岚图做的这些工作,个性化的定制,更丰富的生态,一方面是向科技智能公司转型,但最终的目的都是为了让用户满意。
 
 
当然,另一方面,汪俊君也表示,岚图汽车非常注重全方位的安全防护机制。岚图采用国密级别数据安全保护,对个人敏感数据进行脱敏处理、高强算法加密,保证用户数据安全。多重防火墙从车端、云端实时守护车辆网络通讯环境,保护车辆安全。