铅酸电池是怎样保养和维护
铅酸电池是怎样保养和维护
铅酸电池广泛用于汽车,变频器,备用电源系统等。与管状和免维护电池不同,铅酸电池需要适当的保养和维护以延长其使用寿命。铅酸电池由一系列浸入硫酸溶液中的极板组成。这些板具有在其上附着活性材料的网格。极板分为正极板和负极板。正极板包含纯铅作为活性材料,而氧化铅附着在负极板上。
为了进行连接,将所有正极板串联连接,并且一端作为正极端子露出。同样,所有负极板连接在一起并连接到负极端子。启动或启动也称为SLI(启动轻点火)电池,可提供大电流来启动汽车和发电机中的发动机。与其他铅酸电池相比,它们具有更多的极板。深循环电池设计用于许多充电/放电循环,并具有较厚的板。
充满电的电池在连接到负载时可以释放其电流。在放电过程中,硫酸与正极和负极板上的活性物质结合,导致形成硫酸铅。在此过程中,来自硫酸的氢原子与氧气反应形成水。这导致电子从正极板释放,该电子将被负极板接受。这导致电池两端形成电势。铅酸电池中的电解液是具有特定比重的硫酸和水的混合物。比重是与等量的水相比,酸-水混合物的重量。纯游离离子水的比重为1。
在电池内部,有一些称为电池的电池单元阵列。在一个12伏的电池中,有六个电池,每个电池的额定电压为2伏。铅酸电池的电流传输能力通常表示为Ah(安培小时)。一Ah等于3600库仑电荷。Ah是电池在1小时内提供1安培电流的能力。因此,一个100Ah的电池可以提供1安培的电流持续100小时。电池额定值基于特定时间内通过负载的放电率。例如,一个100Ah的电池以5安培的速率放电20小时。电池循环定义为一个完整的放电和充电循环。此循环通常是从其100%电荷放电到20%电荷,然后再从20%放电到100%。如果定期对电池进行放电和充电,则可以使电池健康。深度放电至50%,然后每天再次充电至100%,将会增加电池寿命。因此,最好每天或至少每两天对逆变器和应急电池进行放电和充电。每天启动汽车电池并为其充电可延长其使用寿命。
加水是电池维护的另一个重要方面。电池放电和充电时,会发生剧烈的化学反应并产生热量。这会蒸发电池内部的水,并且电解液的比重会发生变化。因此,如果水位降至所需水位以下,则必须使用不含离子的蒸馏水给电池加水。不要添加过多的水,因为它可能会使电池极板短路。如果不使用电池,则每周发生4%的自放电。例如,如果不允许通过负载放电,则125Ah逆变器电池会以每周5安培的电流自放电。
为了使电池保持良好状态,必须进行电池均衡。由于老化,所有电池充电不均,有些电池充电很快,另一些电池充电慢。可以通过对电池稍微过度充电以使较弱的电池也充满电来完成均衡。充满电的12伏汽车电池的端子电压为13.8伏,而12伏管状电池的电池电压为14.8伏。
硫化是影响电池效率的另一个因素。在放电过程中,将形成硫酸铅,其将积聚在板上。这样可以防止电荷释放和接受。但是这些硫酸铅晶体会在注水和装料时被去除,因此最好在装满水后立即装料。如果硫酸铅积累过多,则必须使用脱硫装置进行脱硫(它提供电流脉冲以去除硫酸铅晶体)。也可以通过从电池中取出电解液,然后用蒸馏水清洗并填充新鲜的酸性水来去除硫酸铅。
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