二、德国multipower储能电池使用注意事项

 

1、德国multipower储能电池在低温下，充电时间变长，属于正常现象，在低温状态下，BMS会吸合加热继电器，通过CAN向OBC请求加热电压电流，进入边加热边充电（或先加热到一定温度后，进入边加热边充电）状态。

 

2、车辆在高电量下停放在低温环境中充电，由于电池化学特性，可能出现SOC跳变到100% 的现象，属于正常。

 

3、德国multipower储能电池在充电至高电量时会切换至涓流充电模式，末端充电时间加长，仪表显示的预估充电时间会有偏差。

 

4、首次使用车辆或长时间停放后使用车辆，仪表显示的SOC可能存在偏差，建议首次使用或长时间停放后使用时先对车辆进行一次满充校准SOC。

 

5、为了使德国multipower储能电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为储能电池充满电( 建议每周至少一次满充)。

 

6、为保证德国multipower储能电池安全，车辆应远离易燃、易爆物品，远离火源及各种危化品。

 

7、车辆充电及停放应远离热源，避免阳光长时间暴晒，否则会降低储能电池的使用寿命。

 

8、为了保证长期的性能，应避免把车辆持续暴露在温度大于60℃或小于-30℃的环境中超过24 小时。

 

9、车辆长时间( 超过7 天) 不使用时，应保持电池电量在40%~60%，否则会降低储能电池的使用寿命，超过3 个月不使用的，必须每隔3个月对储能电池进行满充后再进行放电至40%~60%，否则可能会引起储能电池过放，降低电池性能，甚至损坏，由此导致的车辆故障及损。